ワイヤー式STIの弱点

前回のレースで落車以外にもう一つ印象的なトラブル

右STIレバーでリアのシフトダウン（内側にレバー倒す）と同時に

ブレーキ（フロント）を引いたらかからず

コーナー曲がり切れず

ワイヤー式STIの弱点として前から聞かされてたけど

実戦でやってしまった

下手くそと言われればそれまでだけど

スピードを出した後シフトダウン　→　ブレーキ　→　コーナー曲がる

というのを突発的にやるのはよくあることで

対策が出来ればしたい

リアのブレーキ（左レバー）は現在TRP

リアブレーキは殆ど使わんのでフロントブレーキをこちらにする

というのが手っ取り早いのかもしれんけど

他の機材は右がフロントなので機材によって変わるのはちと怖い

（やるんなら全部変えたい）

そうでないなら電動STIにするのがイイか

ブレーキレバーが内側に倒れないようになっており

ワイヤー式の弱点は解消されるらしい

ただしお金がどのくらいかかるか・・・

フロントシングルなのでフロント関係のパーツは不要

幾分かは安上がりに出来そう

どうせなら

コレをやりたいｗ

TRPの右側余ってるし

やれるのは油圧レバーだけらしいけど

左レバーでやったブラケットのパテ埋め

これを上手く使えば出来る？

サテライトスイッチの方が安いし

やれるんならこちらの方法でｗ

やるとしても多分来シーズンになります